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        鋼渣混凝土碎石集料

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        鋼渣在瀝青混凝土中的應用

        作為粗集料在瀝青混凝土中的應用。


        某單位使用鋼渣瀝青混凝土進行公路建設,主要使用鋼渣作為公路路面建設的粗集料。完成施工一個月后,項目路面平整度高,顆粒分布比較均勻。不存在路面膨脹或陷車現象。路面表面雖因施工出現一些微小裂縫,但未出現松散、開裂等典型路面病害,整體路用性能良好。

        在案例工程中,鋼渣瀝青混凝土的設計油石比為6.3%,相對高于常規石灰石礦粉瀝青混凝土的油石比。之所以這樣設計,是因為鋼渣表面有一些孔隙,疏松多孔,所以會對瀝青有很大的吸附作用,大量的瀝青會滲透到鋼渣的孔隙中,產生結構瀝青,會使鋼渣和瀝青有很高的粘附性。

        同時鋼渣中含有大量的鐵,所以多為金屬,導熱效率比較快。當它與粗集料和改性瀝青混合時,會產生更快的熱損失速率。因此,在攤鋪時,應盡量縮短拌和場地與施工場地的距離,并保持較高的下料溫度。

        攤鋪鋼渣瀝青混凝土后,壓路機應緊隨其后進行碾壓作業。在初壓階段,應使用振動鋼輪壓路機進行操作,碾壓應在15m內重復進行。三遍碾壓后,橡膠輥可用于重復碾壓作業,以滿足施工的相關需要。

        由于鋼渣主要是冶煉廠煉鋼過程中產生的副產品,通常作為廢物處理,將其應用于瀝青混凝土可以有效降低建筑材料成本。

        為進一步提高和優化鋼渣的應用效果,項目建成應用5年后,相關技術人員對項目業績進行了全面檢查。經過測試,發現該工程的摩擦系數和滲水效果均良好。

        而且在長期使用的情況下,其路面仍然具有很高的平整度,水損壞的現象很少。這也說明鋼渣作為粗集料,能與瀝青產生很高的粘附性,不容易被水剝離。試驗結果還突出了鋼渣良好的耐磨性。此外,工作人員還進行了以下試驗,有效驗證了鋼渣應用的可行性。


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